Die Ciamillo Lekki 8 Brakes halfen dabei, dieses Testrad wieder unter die 14-Pfund-Marke zu bringen – und sie funktionieren auch gut.
Was ist es
Ted Ciamillos Ruhm ist der ursprüngliche Zero Gravity Brakeset, der aufgrund seines extrem geringen Gewichts in den frühen 2000er Jahren sehr beliebt wurde. Mit weniger als 200 Gramm für das Set waren sie halb so schwer wie die Konkurrenz. Ted revolutionierte die Bremskategorie wirklich und hatte großen Erfolg bei gewichtsbewussten Verbrauchern, die seine Bremsen kauften, mich eingeschlossen.
Ich habe im Laufe der Jahre die originalen OG-05 (186 Gramm), GSL (230 Gramm) und Gravitas SL (142 Gramm) gekauft. Unglücklicherweise, wie bei vielen Geschichten über übermäßig schnellen Erfolg, konnte Ted die Qualität und den Kundenservice nicht halten, als er wuchs, und die Rezession von 2008 traf ihn hart, da er weit überfordert war.
Viel Platz für die heutigen breiteren Felgen-/Reifen-Setups.
Ted erhielt viel Feedback über schlechten Kundenservice und schlechte Produktleistung, und seine Marke wurde hart getroffen. Und er leugnet nichts davon. Sie können hier eine detaillierte Beschreibung seiner selbsterklärten Geschichte lesen.
Ted hat sich seitdem neu formiert und neu aufgebaut, wobei er sich voll und ganz darauf konzentriert, die besten und leichtesten Bremsen für Hochleistungsfahrten herzustellen. Er nennt sein neues Angebot die Ciamillo Lekki 8. Lekki bedeutet auf Polnisch „leicht“ und „8“ bedeutet, dass es sein achtes Bremsenmodell ist. Könnte es also eine Neuerfindung, eine Art Erlösung geben? RoadBikeReview testete diese neuen Bremsen, um es herauszufinden.
Vorteile
- Extrem leichte Rennradbremse
- Jetzt "breitfelgenfähig"
- Angeblich aerodynamisch durch den kleinen Formfaktor
- Wunderschöne Bearbeitung und zurückhaltendes Aussehen
- Weniger Gewicht behindert die Leistung nicht
Nachteile
- Die Installation erfordert Geduld und Versuch und Irrtum
- Teuer im Vergleich zu schwereren Bremsen
- Keine Direktmontage-Version
RoadBikeReviews Meinung
Mein älteres Modell Cervelo S3 bekam ein neues Leben, als ich einen Satz bemerkenswerter FSE-Carbonräder kaufte. Diese Räder sind viel breiter als die 19 mm breiten Aluminiumfelgen, die ich zuvor fuhr, und messen 25,6 mm. Die Räder sind vertikal sehr steif und das Fahrrad beschleunigt und fährt sich jetzt viel besser, ist aber auch komfortabler durch die breite Felge, 26 mm Reifen (im Vergleich zu 23 mm) und einen geringeren Luftdruck (80 gegenüber 110 psi).
Das ist wirklich leicht.
Bemerkenswert für Carbonfelgen, sie haben auch super beeindruckende Bremsleistungen. Tatsächlich sind die Felgen strukturiert und erzeugen ein Art Schleifgeräusch, ähnlich wie HEDs Turbine Braking und Mavics Exalith. Beim Bremsen trägt diese leichte Textur sicherlich zu ihrer Bremsleistung bei.
Ich hatte die älteren (ca. 2013) Zero Gravity Gravitas-Bremsen mit den neuen Rädern verwendet, aber sie waren der Aufgabe des Bremsens dieser moderneren Felgen einfach nicht gewachsen. Die Bremsen wurden maximal gedehnt, um die erhöhte Breite aufzunehmen. Sie würden sich verbiegen und nach langen Abfahrten kam es zu einem Staubaufbau, der durch das Ruckeln der Bremsen verursacht wurde.
Unnötig zu sagen, dass ich etwas besorgt über längeres Bergabbremsen war, also ersetzte ich sie durch einen neuen Satz moderner SRAM Red-Bremsen. Die Reds fühlten sich sicherer an und es gab keine Bremsstaubrückstände. Leider wiegen die Reds etwa 100 Gramm mehr und brachten mein gewichtsoptimiertes Fahrrad über die magische 14-Pfund-Marke.
Schöne Verpackung.
Dann hörte ich von einer neuen Bremse von Ted Ciamillo, die für breitere Felgen entwickelt wurde. Könnten diese Bremsen deutlich leichter sein und dennoch so sicher und effektiv wie das SRAM-Angebot? Könnte ich das Fahrrad wieder unter 14 Pfund bringen?
Ted behauptet, dass seine Bremsen die leichtesten Serienbremssättel auf dem Markt sind. Die legendären 1360 $ teuren THM Fibula-Bremsen haben ein angegebenes Gewicht von 120 Gramm für das Set, beinhalten aber keine Belaghalter im Gewicht. Ted behauptete, dass die neuen Lekki 8 129 Gramm für das Set wiegen, einschließlich Belaghalter, aber ohne Beläge. Mit Haltern und Belägen wiegt sein Set laut seiner Waage 144 Gramm mit Belägen. Die THMs wiegen 149 Gramm. Die von mir getesteten Lekki 8-Bremsen wogen jedoch 136 Gramm ohne Beläge und 166 Gramm mit Swiss Stop Carbon-spezifischen Belägen. Ich habe keinen Satz THMs zum Gegenprüfen.
Hier ist die Kabelführung an den Ciamillo Lekki 8 Brakes.
Ich bin also noch nicht bereit zu sagen, dass sie die absolut leichtesten sind, aber je nach Muster und Messweise sind die Lekki 8-Bremsen sicherlich beeindruckend. Für mein Fahrrad sparten sie 99 Gramm gegenüber den SRAM Reds, wodurch mein Fahrrad wieder unter 14 Pfund kam.
Wie sieht es mit der Installation aus?
Wissen Sie einfach, dass diese Bremsen schwierig einzustellen sind, da sie eine sehr präzise Kabellänge erfordern, um sicherzustellen, dass die Bremse richtig zentriert ist. Zu viel Kabellänge drückt die Bremsen nach links und zu wenig zieht die Bremse nach rechts. Um dies zu beheben, verwendete ich Alligator-Kabel, die Glieder haben, die hinzugefügt oder entfernt werden können, um die genaue Länge zu erhalten.
Sobald die Kabellänge gewählt wurde, sollte der Kabelversteller verwendet werden, um Spiel im Kabel zu entfernen, und die MicroCam sollte verwendet werden, um den Abstand zwischen den Belägen und der Felge einzustellen. Um dies zu erleichtern, wird ein Loch gebohrt, um das Bremskabel hindurchzuführen. Der Hebelarm muss sich in der unteren Position befinden, um die größte Hebelwirkung zu erzielen. Wenn er zu hoch ist, gibt es nicht genügend Hub. Der Abstand zwischen den Belägen und der Felge sollte nicht mit dem Kabelversteller eingestellt werden, da dies die Bremskabellänge beeinflussen und den Hub des Nockens verringern kann. Stattdessen gibt es eine 2-mm-Stellschraube, auf die man von oben auf die Bremse blickt, um die Kabelspannung einzustellen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ciamillo Lekki 8-Bremsen sehr kleine Anpassungen erfordern, um sie genau richtig einzustellen, ähnlich wie bei einem Hochleistungsauto.
Hier ist der Schnellspanner.
Unterwegs
Frühere Ciamillo Zero Gravity-Bremsen wurden für ihre schlechte Modulation kritisiert. Dies ist laut Ted tatsächlich Absicht. Er sagt, er habe die neuen Ciamillo Lekki 8-Bremsen für Rennfahrer entwickelt, die schnell und effektiv anhalten müssen, sodass sie ein Art binäres Ein/Aus-Gefühl haben. Ich persönlich mag die superschnelle Reaktion, aber es ist vielleicht nicht jedermanns Sache. Nach korrekter Installation empfand ich diese Bremsen als eine Freude und hatte keine Probleme mit langen und steilen Abfahrten. Und kein Bremsbelagstaub. Meiner Erfahrung nach bremsen sie so sicher und zuverlässig wie die SRAM Red-Pendants. Unterm Strich bin ich sehr beeindruckt von den Ciamillo Lekki 8-Bremsen. Sie sind superleicht und fühlen sich nach vollständiger Einstellung kraftvoll und zuverlässig an.
Bewertung: 4,5 von 5
Preis: 539 $ Standard oder 559 $ für lange Reichweite (5 mm Erhöhung)
Weitere Informationen: www.lekki8.com
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |
